2017年06月29日10:21     网易财经

2017年夏季达沃斯论坛6月27日至29日在大连举行。本届论坛的主题是：“在第四次工业革命中实现包容性增长”。德邦物流董事长崔维星在会议期间接受网易财经专访时表示，近几年，整个物流行业的效益总体是下降的，但因为电商发展比较快，快递业的增长比较快。未来电商件肯定是压倒一切的业务。目前快递业务在德邦物流的整体业务中比例越来越大，未来将成为德邦的核心业务。

目前，在中国的快递市场，顺丰和“三通一达”已经占据了较大的市场份额，较晚入场的德邦是否还有机会？对此，崔维星表示，中国的快递过去发展很快，很多靠前的企业规模都不小，快递件量都超过了欧美，超过了UPS、联邦快递，但是客户的服务需求也增长很快，所以这里面还有很多机会。

快递业未来的竞争是细节的竞争。崔维星认为，由于快递业增长太快，在细节方面还存在缺失。比如大件上楼的问题，货物大件的安装问题，小件的差异化服务，高端货怎样服务，低端货怎样服务等等。

6月19日，东航物流混改方案落定，德邦物流也出现在参与混改的六个股东名单中。崔维星认为，民营机制和国营机制有很多互补性，东航物流有系统的优势、规模的优势，德邦相对灵活、效率相对高，对基层服务更加周密，互相合作能够取长补短。

以下为网易财经专访德邦物流董事长崔维星实录：

网易财经：近一两年整个物流行业的发展变化很快，特别是快递公司纷纷上市。您怎么看物流行业这样的变化？

崔维星：这几年的特点就是快递公司上市。其实上市不见得就是变化特别快，它是一个表象。过去可能因为淘宝的发展，因为电商的发展，整个物流公司增长都比较快。今年发展的势头好像略有放缓，快递公司、物流公司的发展应该会略有放缓，我认为。但从上市的角度，可能他们的发展更加突出了，这是一个表象。实际上每时每刻都在变化的，当然最近变化是比较快。

网易财经：中国物流企业数量很多，但服务的同质现象比较严重，市场集中度也比较低。您怎么看待这个问题，应该怎么解决？

崔维星：物流企业过去集中度比较低，同质化比较严重。但是未来应该会有非常大的变化，其实过去一直在变化着。因为它的同质化比较严重，这几年效益就下滑了。效益下滑之后，有些就会退出了，有些就兼并了。现在快递企业又向我们物流企业拓展，顺风怎么做大件的，三通一达怎样做大件的，有些加盟企业又怎样做大件的，做了一些新的变化，这个市场有一些新的变化。

总的来讲，物流市场的变化已经开始了，但是好像变化还不是特别明显，其实已经暗潮已经涌了很久了。这几年整个我们所谓物流行业的效益，总的来讲是下降的，我想快递企业可能还算不错的，因为电商发展比较快，快递的增长比较快。其余的增长速度放缓了，所以它们的集中度变化会比较快的。

网易财经：您刚刚谈到顺丰也在做物流业务，这块也是德邦的主营业务。外界之前也有一些担心，顺丰是否会对德邦构成威胁。您会有这方面的担忧吗？

崔维星：这个威胁呢，每时每刻都有，我们创业二十年了，跟我们竞争的，对我们有威胁的企业每年都要冒出几家，最初要在竞争当中获胜，我们不能害怕竞争，要欢迎竞争。你在竞争当中获胜了，你才能够生存，才能够壮大。所以顺丰也好，别的企业也好，竞争欢迎啊，竞争激烈了，客户才能够得到更好的服务。竞争激烈了，最终你的企业才能够脱颖而出。也有可能是两家竞争，两家都进步了，谁受伤了？没参与竞争的企业受伤了，发展慢了，也有可能是这种情况。

网易财经：2013年的时候，德邦物流业切入了快递业务，目前快递业务在德邦整个业务中的比重是上升的吗？

崔维星：快递业务我们发展还算比较快，每年的增长都是几百几百的增长，最近几年规模大了，去年也是几百吧，今年的目标是80左右的增长。所以在我们整个公司业务的比例是越来越大了。未来我们觉得可能快递是一个慢慢走向核心了，成为我们的核心业务了。

网易财经：作为核心业务的话，像顺风、三通一达，在这个市场上其实已经有非常大的市场份额了，您不担心自己会在这个竞争中落后吗？

崔维星：那就要练内功嘛，所以又回到怎样练内功。未来的竞争可能是细节的竞争，是怎样为客户提供更好的服务的竞争。所以就是看这个管理，不断的深入、深化管理，不断的让客户得到更好的服务，不断的降低成本，提高效率。

当然这也包括一些差异化的战略。中国的快递过去发展很快，客户的需求增长也很快，虽然说很多靠前的企业的规模都不小了，现在很多件量都超过了欧美，超过了UPS、联邦快递，但是我们的客户服务业变化很快，最近客户的服务的需求也增长很快。所以这里面还有很多机会。

网易财经：快递的业务现在主要还是商务快件和电商快件，在这之外还会有一些什么样的机会？

崔维星：过去是商务快件是个大市场，这几年因为电商发展比较快，所以电商件增长极快。我觉得未来电商件肯定是压倒一切的业务。因为没有快递，电商就无法发展，未来电商发展会非常快，快递的发展也会跟着非常快。但是因为电商发展推出了非常多的需求，例如大件上楼的问题，货物大件的安装问题，一些小件的差异化服务，高端的货怎样服务，低端货怎样服务，怎样让客户感知更好，这里面还有很多。甚至效率怎么提高，过去因为增长快，快递行业，所以细节我觉得还是有点缺失。

网易财经：前一段时间德邦物流参与了东航物流的混改，这会对德邦物流带来什么样的影响？

崔维星：现在首先是媒体报道比较多，好像地位提高了。这个当然不是我们的目标，不是我们的目的，东航物流跟我们的互补性特别强，我们是地上跑的卡车一万多部，他们天上飞的飞机差不多有一千多架，这样就互补，我们怎样把飞送来的户送到千家万户，怎样把千家万户的货收上来，放到飞机上，这方面互补性还是非常强的。

我觉得我们民营的机制和国营的机制相对之间也有很多互补性，他们有他们系统的优势，他们有他们规模的优势，我们有我们相对灵活的优势，相对来说效率上相对，可能对基层的服务更加周密的优势，互相合作方面能够取长补短。所以跟东航物流的合作，我觉得是我们公司的一个机会，对未来的发展应该是很有帮助的。